|
Đ́nh chỉ lưu thông xăng, dầu có aceton
* Kiến nghị kiểm soát hàm lượng aceton trong nhập khẩu xăng, dầu.
Ngày 29.8, kết luận cuối cùng về chất lượng xăng, dầu (XD) tại TP HCM được công bố: Nguyên nhân là 2 Cty nhập khẩu số lượng lớn XD có chứa hàm lượng aceton quá cao; trong khi VN lại chưa có tiêu chuẩn để kiểm soát chất này. Ngay trong ngày 29.8, Tổng cục Tiêu chuẩn - Đo lường - Chất lượng (TCTCĐLCL) đă có công văn yêu cầu 2 Cty này đ́nh chỉ lưu thông lượng XD trên. Đồng thời hôm nay (30.8), các nhà khoa học sẽ họp t́m giải pháp nóng cho vấn đề này.
) |
|
Sở Khoa học và Công nghệ (TPHCM)
lấy mẫu xăng các trụ bơm để đưa
về trung tâm kiểm tra chất lượng. | Ngoài tầm kiểm soát?
Thông tin mới nhất mà các cơ quan chức năng khẳng định với phóng viên Báo Lao Động chiều 29.8 là: Nguồn xăng dầu (XD) do 2 Cty XD Petrolimex và Cty XD Quân đội (cùng là chi nhánh TPHCM) chính là nguyên nhân khiến cho pongtu của xe máy hỏng hàng loạt trong thời gian qua.
Theo phân tích của TCTCĐLCL th́ hàm lượng aceton có trong nguồn XD này quá cao. Tuy nhiên, một điều khiến cả DN, người tiêu dùng và các cơ quan chức năng "bất ngờ" là việc kiểm soát chất này lâu nay lại "ngoài tầm" của TCVN 6776 (ban hành năm 2000).
Tại cuộc họp báo chiều ngày 29.8 tại TPHCM, ông Phan Minh Tân - GĐ Sở KHCN TPHCM cho biết: Ngày 25.8, Trung tâm 3 báo cáo trong tháng 8 có 2 lô XD NK vào TP có dấu hiệu khác thường: Lô thứ nhất là xăng A95, 5.664,948 tấn; lô thứ hai là xăng A92, 4.027,255 tấn. Cả hai lô hàng này đều được cho rằng đạt các chỉ tiêu về chất lượng, song lại có hàm lượng aceton cao.
Đến ngày 26.8, kết quả phân tích từ Trung tâm Đào tạo và Phát triển Sắc Kư cũng cho thấy, các mẫu xăng phân tích có hàm lượng aceton dao động từ 4%-7,5% thể tích. Ông Tân khẳng định rằng: Kết quả bước đầu cho thấy hàm lượng aceton cao trong xăng chính là nguyên nhân khiến các pongtu bằng caosu của xe gắn máy trương nở và hư hỏng.
) |
|
Có bao nhiêu cây xăng c̣n bán xăng
có aceton vẫn chưa được thống kê
đầy đủ. | Vẫn là ẩn số?
Trong ngày 28.8, Sở KHCN TPHCM đă làm việc với hai Cty NK 2 lô hàng XD trên và yêu cầu: Tạm thời ngừng xuất kho lô hàng nếu c̣n trong kho; có biện pháp thu hồi lượng xăng có aceton đă đưa ra thị trường; làm việc với nhà cung cấp nước ngoài để t́m hiểu về nguyên nhân có aceton trong xăng.
Đến ngày 29.8, theo báo cáo từ 2 Cty NK: Lô xăng A95 mới lưu thông một lượng nhỏ trên thị trường; lô xăng A92 đă lưu thông nhiều, tính đến ngày 27.8 chỉ c̣n tồn kho 1.186.697 lít.
Theo GS Chu Phạm Ngọc Sơn (Trung tâm Sắc Kư), các tài liệu trên thế giới không đề cập đến việc dùng aceton trong xăng và cũng không có quy định về chỉ tiêu aceton trong xăng. Tuy nhiên qua các mẫu đă phân tích, GS Sơn cho rằng, chất aceton trong xăng ở hàm lượng cao có thể làm pongtu hư, song không thể gây bệnh ung thư như đồn đoán.
Tuy nhiên, vấn đề hàm lượng aceton trong xăng cao càng trở nên bí ẩn khi các tra cứu cho thấy trên thị trường hiện nay giá aceton không hề rẻ. Giá aceton tháng 8 của Trung Quốc từ 695-710 USD/tấn, của khu vực ASEAN từ 750-770 USD/tấn. Chính v́ thế, câu trả lời v́ sao có aceton hàm lượng cao trong xăng vẫn là ẩn số.
| "Người tiêu dùng có lư do chính đáng để kiện đơn vị NK xăng. Nhưng cũng nên nh́n nhận, vấn đề này bất ngờ ngay với cả nhà NK, ngoài ư muốn của họ. Vậy khi xử lư vấn đề cũng phải tính đến yếu tố đó. Tuy nhiên, trong các cuộc làm việc với sở, hai Cty NK 2 lô xăng trên không đề cập ǵ tới vấn đề bồi thường thiệt hại hay lời xin lỗi đến NTD". (Phan Minh Tâm - GĐ Sở KHCN TPHCM) | Cần có giải pháp tháo gỡ
Ngay khi nhận được kết luận, TCTCĐLCL đă có công văn gửi các DN, các cơ quan chức năng với yêu cầu đ́nh chỉ việc lưu thông nguồn XD này đồng thời đề nghị các cơ quan tiếp tục các công việc cần thiết để trước mắt đảm bảo quyền lợi người tiêu dùng.
Trao đổi với phóng viên Báo Lao Động ngày 29.8, ông Đặng Văn Sửu (Thanh tra TCTCĐLCL) cho biết: Dù không gây tác hại nghiêm trọng, song lượng xăng có aceton này lại có tác động trên diện rộng. V́ thế dù đây là vấn đề rất mới và bất thường, song lại cần phải nhanh chóng thực hiện nhằm có giải pháp tháo gỡ cho các DN cũng như người tiêu dùng.
Ông Sửu cho biết, ngay trong ngày 29.8, TCTCĐLCL đă triệu tập các thành viên thuộc Tiểu ban Xây dựng tiêu chuẩn về xăng cùng các chuyên gia, nhà khoa học để ngày 30.8 sẽ hội thảo t́m giải pháp nóng với các câu hỏi: Aceton có ảnh hưởng như thế nào? Mục đích các đối tác nước ngoài pha aceton vào để làm ǵ? Ngưỡng khống chế lượng aceton có trong XD?
Sau khi giải đáp được những vấn đề này, TCTCĐLCL sẽ tŕnh lên Bộ Khoa học - Công nghệ để nhanh chóng ban hành quy định mới về kiểm tra hàm lượng aceton trong XD.
Đồng thời, quy định này cũng cần phải được chuyển sang Bộ Thương mại buộc các DN lưu ư, kiểm soát khi nhập khẩu XD. Đối với lượng XD đă nhập khẩu, ông Sửu cũng kiến nghị các nhà khoa học và DN t́m giải pháp đưa hàm lượng aceton xuống mức cho phép, sau đó mới đưa ra thị trường.
Chất lượng xăng dầu vẫn bỏ ngỏ?
* Ông Nguyễn Đức Minh - Trưởng pḥng kỹ thuật hàng hoá Petrolimex Saigon:
Tất cả các nhà nhập khẩu đều tuân thủ tiêu chuẩn TCVN 6776:2000 khi kiểm tra nguồn hàng nhập khẩu. Thế nhưng, theo tiêu chuẩn này có 11 chỉ tiêu về chất lượng và không có các quy định liên quan trực tiếp đến aceton. Chính v́ vậy, xăng có pha aceton đă vượt qua được hàng rào kiểm soát kỹ thuật khi nhập khẩu. Nguyên nhân do các quy định về tiêu chuẩn chất lượng hàng hoá của ta đi sau các nước.
* Ông Trần Minh Hà - Trưởng pḥng kinh doanh xăng dầu Cty Saigon Petro:
Xét về khía cạnh kinh tế, giá thành chất aceton hiện cao hơn xăng khá nhiều (13USD/gallon, tương đương khoảng 200.000 đồng/4 lít). Các đơn vị về kỹ thuật tiêu chuẩn đo lường của nước ta đưa ra quy định về hàm lượng aceton có thể dùng trong xăng. Cty đă gửi thông báo lưu ư các nhà cung cấp xăng dầu nước ngoài về hàm lượng chất này trong nguồn hàng và bản thân Cty sẽ kiểm tra hàm lượng chất này trong nguồn hàng khi nhập khẩu.
* Bà Vũ Thị Kim Ngân - Phó Vụ trưởng Vụ Chính sách thị trường trong nước (Bộ Thương mại):
Nói là chất lượng XD bị thả nổi th́ cũng không đúng, nhưng nói là có kiểm tra thường xuyên th́ chưa hẳn, bởi chất lượng XD vẫn c̣n nhiều điều đáng bàn. Trên thực tế, ngay bản thân các công ty XD có trách nhiệm kiểm tra chất lượng và số lượng xăng do công ty ḿnh bán ra tại các đại lư, nhưng liệu công ty có đảm bảo 100% XD bán ra đều đảm bảo chất lượng? |
Nhóm PV Kinh tế |
