|
Giá ô tô cũ nhập khẩu sắp tới sẽ ra sao?
Ngày 4.7, bên lề hội nghị sơ kết 6 tháng của ngành, ông Nguyễn Văn Cần, quyền Vụ trưởng Vụ kiểm tra thu thuế xuất nhập khẩu - Tổng cục Hải quan đă trao đổi với báo giới một số vấn đề trong việc nhập khẩu ô tô cũ.
) * Hiện nay ở hai cảng Hải Pḥng và TP.HCM có gần 40 chiếc ô tô cũ đang chờ làm thủ tục thông quan. Nếu những lô hàng này được thông quan th́ sẽ bằng số xe nhập khẩu trong cả hai tháng 5 và 6 cộng lại. Ông lư giải thế nào về t́nh h́nh này?
- Hồi tháng 5, DN nhập khẩu ô tô cũ chủ yếu mang tính chất thăm ḍ cơ quan quản lư nhà nước với mức giá khai báo khá thấp. Nhưng sau những lần tham vấn trong tháng 6, họ đă khai báo giá sát hơn với giá mà hải quan đưa ra. Điều này cho thấy, đến thời điểm này có thể nhận định DN đă không c̣n thăm ḍ cơ quan quản lư. Nhiều DN trao đổi với tôi và cho biết với chính sách thuế, cách thực hiện như hiện nay, sắp tới họ sẽ tiến hành nhập khẩu ô tô cũ về Việt Nam. Dự báo thời gian tới việc nhập khẩu ô tô cũ sẽ diễn ra sôi động.
* Vừa qua DN cho rằng họ bị hải quan áp đặt giá khi tham vấn?
- Chúng tôi khẳng định giá mà hải quan đưa ra là hoàn toàn có cơ sở. Điều này thể hiện ở việc có một DN nhập khẩu ô tô Toyota Lexus GS 300 khai 9.800 USD, sau khi tham vấn điều chỉnh lên 24.000 USD. Cũng DN này sau đó nhập khẩu ô tô tương tự là Toyota Lexus GX 470 đă khai báo giá sát với giá hải quan đưa ra là 24.000 USD, sau đó hải quan chỉ tham vấn giá lên 26.000 USD. Do đó có thể khẳng định, sau khi hết thăm ḍ cơ quan quản lư th́ DN đă tự giác hơn trong việc khai báo.
* Theo nguyên tắc của Hiệp định trị giá GATT, giá hợp đồng là một trong những căn cứ để xác định giá của hàng hóa đó nhưng cơ quan hải quan dựa vào cơ sở nào để bác bỏ và đưa ra giá tham vấn khác?
- Hợp đồng hay vận đơn chỉ là một trong những căn cứ nhưng nếu hải quan dựa trên các nguồn thông tin mà ḿnh có được th́ sẽ bác bỏ nếu thấy rằng giá khai báo chưa khách quan, trung thực. Giá thể hiện trên hợp đồng cũng chưa hẳn đă hoàn toàn phù hợp v́ theo nguyên tắc trị giá GATT, việc mua bán đó phải dựa trên quan hệ kinh doanh b́nh thường, loại trừ các yếu tố cho, biếu, tặng, quan hệ cá nhân giữa người mua và bán có thể sẽ làm sai lệch giá. Giá "chuẩn" phải được xác định trong điều kiện mua bán b́nh thường. Do đó mới có chuyện giá DN khai báo không trung thực, khách quan nhưng không hẳn đă là gian lận. Nếu DN không đồng ư với giá tham vấn của hải quan th́ có quyền khiếu nại, nhưng trong 2 tháng nhập khẩu ô tô cũ, Tổng cục Hải quan chưa nhận được khiếu nại nào.
* Tổng cục Hải quan làm ǵ để trong tham vấn giá giữa DN và cán bộ hải quan cơ sở sẽ không có chuyện hai bên "bắt tay nhau" để đưa ra giá có lợi cho cả hai?
- Nếu DN trung thực, chủ động trong việc khai báo giá th́ sẽ không sợ cán bộ hải quan có tiêu cực. Hiệp định trị giá GATT đă cho DN rất nhiều quyền trong vấn đề này. Hiện nay, việc quản lư nhập khẩu ô tô cũ đang được Tổng cục Hải quan chỉ đạo trực tiếp điều hành hằng ngày, và dựa trên cơ sở dữ liệu thông tin được nối mạng từ Tổng cục Hải quan với 4 cục hải quan làm thủ tục nhập khẩu ô tô cũ. Việc xác định giá của hải quan địa phương dựa trên các nguyên tắc trên và chịu sự chỉ đạo của Tổng cục Hải quan nên sẽ khó xảy ra việc thông đồng giá giữa DN và cán bộ hải quan.
(Theo TN) | 
