Trụ sở Ban quản lý dự án PMU18 tại đường Phạm Văn Đồng - HN.

Ngay sau đó, đại diện C14 và một cán bộ của Vụ Tổ chức cán bộ đã đến phòng làm việc của ông Tiến và tống đạt giấy triệu tập. Theo đó, đúng 8 giờ sáng 21.3, Thứ trưởng Nguyễn Việt Tiến phải có mặt tại trụ sở C14 - tại số 14, ngõ 55 đường Hoàng Hoa Thám - để làm rõ một số vấn đề liên quan đến vụ án: "Cố ý làm trái, đưa và nhận hối lộ xảy ra tại PMU18" mà cơ quan này đang điều tra.

Trước đó, cũng theo một nguồn tin tại Bộ Giao thông Vận tải, Uỷ ban Kiểm tra Trung ương cũng đã vào cuộc và có buổi làm việc với đơn vị này để kiểm tra, xác minh một số thông tin về các việc tiêu cực liên quan đến Thứ trưởng Nguyễn Việt Tiến.

Ông Nguyễn Việt Tiến là tổng giám đốc đầu tiên của Ban quản lý dự án 18 (PMU18 - thành lập ngày 23.8.1993). Sau khi "góp công" đưa PMU18 thành một "siêu ban", khoảng tháng 4.1998, ông Tiến được bổ nhiệm lên làm Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải. Toàn bộ việc quản lý của PMU18 được ông Tiến bàn giao lại cho trợ thủ đắc lực, người được đánh giá là có năng lực, phẩm chất - "con bạc triệu USD" Bùi Tiến Dũng.

Cho đến khi Bùi Tiến Dũng bị bắt vì hành vi ném nhiều triệu USD vào các cuộc vui cá độ bóng đá quốc tế, thì dư luận mới bàng hoàng nhận ra có cả một mớ bùng nhùng các sai phạm đã tồn tại ở PMU18 trong nhiều năm.

Nguyên nhân đầu tiên được xác định là do "siêu ban" này quản lý quá nhiều dự án lớn. Theo thống kê sơ bộ, hiện PMU18 được giao quản lý 20 dự án lớn với tổng số vốn đầu tư lên đến 33.000 tỉ đồng. Chính các dự án và lối quản lý lỏng lẻo đã làm PMU18 trở thành một trung tâm các sai phạm của Bộ Giao thông Vận tải.

Việc tổ chức cán bộ tại PMU18 cho thấy rất nhiều vấn đề. Một phần không nhỏ những cán bộ chủ chốt tại đơn vị này là người thân của ông Nguyễn Việt Tiến. Người đầu tiên phải kể đến là ông Nguyễn Ngọc Long - Phó Tổng giám đốc PMU18 - là cháu ruột ông Tiến; con gái ông Tiến là Nguyễn Bích Liên từng là Chánh văn phòng tư vấn dự án trong 7-8 năm liền...

Trong một diễn biến khác, ngày 20.3, Cơ quan điều tra (C14) tiếp tục triệu tập ông Trương Tấn Viên - Vụ trưởng Vụ Kế hoạch Đầu tư (Bộ Giao thông Vận tải). Theo một nguồn tin đáng tin cậy thì ông Viên tiếp tục phải trả lời những câu hỏi liên quan đến các sai phạm trong quá trình quản lý các dự án tại PMU18, việc phân bổ dự án, cũng như các quyết định phê duyệt đầu tư khác như mua sắm, quản lý và sử dụng ôtô tại đơn vị này.

Về thông tin: Năm 2005, Bùi Tiến Dũng đã "hối lộ" Vụ trưởng Vụ Kế hoạch Đầu tư 50 triệu đồng... tại buổi làm việc ngày hôm qua 20.3, ông Trương Tấn Viên tiếp tục phủ nhận thông tin này.

Cũng trong ngày 20.3, một tổ cán bộ của C14 đã sang làm việc với Cục Giám định và Quản lý chất lượng công trình giao thông để thu thập các tài liệu. Tại buổi làm việc, các điều tra viên đã yêu cầu Cục Giám định và Quản lý chất lượng công trình giao thông cung cấp các tài liệu liên quan đến một số dự án công trình giao thông do PMU18 làm chủ đầu tư. Trong số các tài liệu được quan tâm có các kết luận thanh tra tuyến quốc lộ 2 đoạn từ Đoan Hùng (Phú Thọ) - cửa khẩu Thanh Thuỷ (Hà Giang).

Cục trưởng Cục Giám định và Quản lý chất lượng công trình giao thông Nguyễn Ngọc Long đã có kết luận về dự án này, xác định trách nhiệm của các cá nhân, đơn vị liên quan và kiến nghị các hình thức xử lý vi phạm lên Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đào Đình Bình.

Theo nhận định của cơ quan chức năng thì quá trình điều tra vụ án cố ý làm trái, đưa và nhận hối lộ xảy ra tại PMU18 với việc triệu tập Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Việt Tiến, đã bước vào giai đoạn "nóng". Nhiều mảng tối tiêu cực đang dần được bóc tách cho thấy tính chất đặc biệt nghiêm trọng của vụ án.   Lam Sơn